Strategia rozwoju infrastruktury drogowej

7.2.1. Moja reforma GDDKiA

A. Zmiany organizacyjne.

1. Stworzenie nowej struktury organizacyjnej.
2. Likwidacja dotychczasowej struktury – obecna struktura generuje jedynie koszty (państwo w państwie!).
3. Stworzenie „nowych” oddziałów okręgowych GDDKiA B. Zmiana formalna.

1. Zmiana formalna – GDDKiA staje się podmiotem zależnym od Ministra Infrastruktury (na wzór – CUPT). Powstaje
na mocy zarządzenia ministra właściwego ds. transportu. Na podstawie art. 21 ust. 1 pkt 1 i ust. 2 ustawy z dnia 30 czerwca 2005 r. o finansach publicznych[1], można byłoby powołać „nową GDDKiA” jako państwową jednostkę budżetową zależną „mocniej” od Ministra ds. transportu.

2. Regulamin organizacyjny „nowej GDDKiA” tworzy Minister ds. transportu.

3. Dzięki temu Dyrektor Naczelny Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jest „pracownikiem” Podsekretarza Stanu właściwego ds. drogowych a nie jego de facto „szefem” jak dotychczas. Naczelny Dyrektor DKiA będzie powoływany w drodze transparentnego konkursu przez ministra właściwego ds. transportu.

4. Proponowana nazwa „nowej GDDKiA” – Zarząd Dróg Krajowych